在Jingzhou的两个世界 - 级桥梁的建设中已取得了新

Hubei Daily（记者Dai Hui，通讯员Wang Xiang，Zhou Xin，Wang Ziming）在八月下旬曾在江南平原的许多重要的运输项目中夺取了黄金建筑时期，从而促进了所有力量的建筑。其中，由投资集团在湖路通信中的投资集团倒置和建造的世界桥梁的两个项目 - 级桥梁，Young Zell River Bridge和Rib Zell River Road和Railway Bridge正在“生长”，并在建设方面取得了明显的可见进步，为Zinchu中心的大型型号运输模式加速建立了坚实的基础。在整个河中，位于坎林村的河沿岸的张开县，世界上最大的北部河桥的电缆塔成功地结束了。侧面截面的主要预制混凝土束在60个部分完成，ENSO工作开始了第一个孔的刺激性mblaje。 Wang Sai，助理项目中国铁路桥办公室的S经理表示，该桥的钢混凝土梁的生产已在34个部分完成，并且该站点的安装工作已经开始。接下来，我们通过关键节点引导它，例如电缆电缆的安装和主梁支架。预计该桥将于2026年完成并在交通开放，这使其成为Han-Xiangyi高速公路网络“ Golden Triangle”的重要连接线。吉佐市的吉佐区的libu长江路和铁路桥目前是世界上电缆电缆电缆电缆系统的桥梁。桥的主要部分为1,120米，并集成了三个主要功能：高速铁路，道路和城市道路。 ESTE是Jingyue Interity铁路，Erguang Expressway Redirege和第一级道路的共享交叉可逆频道。为什么选择如此复杂的结构？中国铁路B的Libbridge Project副经理Wang Zheng B山脊办公室解释说：“高速轨道很快，对于桥梁盖的稳定性，非常高的需求非常高。电缆停留的桥梁可提供刚度，悬架桥实现了很大的区域，合作系统可以完全考虑刚性和经济性。”他们在高温下同时在多个操作表面（例如主塔和笼子）上工作。主桥分别在第24和26节中完成。南托雷中心的光束完成。北塔的中央横梁正在进行中。北塔的中央光束和Tonorth RRE正在进行中。电缆塔的建造在145米的高度。北塔的锚位于北塔的过程中，Torre del Sur的建造高度为145米。北塔和Torre de la torre del Sur的锚是由Torre del Sur建造的。这座桥有望在2027年下沉，对流量开放。其中一个达到1乘24.7公里。