没有一组强迫汽车，也没有道路的拒绝，也没有

最近，许多公民在该平台上报告说，他们拒绝捕获或负载，而Daye North Station的出租车没有仪表。 8月13日上午，记者来到北部访问现场，并在北站前的道路上停了一辆出租车。 “老师，去田间花园要花多少钱？”记者“ 20元”宣布是否可以便宜，驾驶员回答：“最低的价格为18元，价格与测量价格大致相同。”当记者建议清楚地进行测量时，驾驶员没有回应。 然后，记者在北部北部到达出租车等候室，并在他的第一辆出租车上对齐，要求他们去才华横溢的汤杜公寓。然后，记者试图在尾巴上乘坐第二辆出租车，驾驶员拒绝将乘客带到地面上，他是“在汽车前的primero”。此外，另一个两名出租车司机表明，他们必须等待乘客离开才能配置。他还说，他不想跟随仪表说：“如果您在玩仪表，那并没有什么不同。” 这种困惑使公民和游客感到无助。 “如果出租车需要一个小时才能吸引足够的乘客，那辆车不能放在后面吗？”游客李·亨格说。 “在Uhan和Hanghai这样的城市，一旦按照桌子计费，就将所有出租车都拍照。不仅出租车在Day North的出租车都有固定价格，而且还必须等待总容量，然后才离开。这是非常迟到的时刻。” “这里的大多数出租车是共享的旅行，价格相对较高，因此它不像在线汽车那样方便，” Citizen Wang也对此感到无奈。     值得注意的是，今年7月，全面适用城市运输法的旅在北车站出发时建立了出租车投诉。这里很清楚诸如拒绝使用价格设备或使用价格设备之类的行动可能会在这里抱怨。 但是，记者最近抱怨投诉网站上的任何人。工作人员说：“通常有12,345个投诉。”关于共享旅行的问题，工作人员说：“我们可以根据规定进行谈判。虽然第一乘客同意，但可以在不进行衡量的情况下进行共享旅行。” 为了应对上述问题，记者到达了城市运输部门的应用旅，以了解情况。 “经过验证后，根据法律和法规惩罚涉及的车辆。与此同时，上限将在法律的应用中提高反应，将严格控制重要领域，例如北站，并消除诸如不衡量，拒绝运输，乘客等的行动。”UADRON中队。 急性新闻评论 北部车站出租车中断不仅会遇到工业障碍的那一天，而且还暴露了“主管的软弱和无助”。 作为城市的外部窗口，出租车必须是文明演示卡，但现在它们已成为乘客“坏事”的来源。司机统治法规，乘客抱怨。更具讽刺意味的是，7月建立的投诉点是“没有投诉”，而工作人员也是“绿灯”的非法行动，例如“在不衡量的情况下谈判汽车”。毫无疑问，导演的默认是混乱的“催化剂”。 ESP评论是必需的，但是“假投诉”必须被打破，董事是正式表格。只有通过加强监管责任“迅速投诉”违规并允许“零容忍”，以便“零容忍”才能使违规标准受益，为乘客提供安慰旅行并维持城市文明的收入。 资料来源：Daye的启动，Daye Integrated Media Center